高速公路收费“磁”旧迎“芯”

目前正值高速公路建设的高峰期，随着我国公路事业的发展，由停车收费造成的高速排队拥堵的问题，已成为各级政府部门亟待解决的重大课题。合作双赢。共同开发基于金融IC卡的高速不停车收费系统，是商业银行与高速公司亟待完成的重大攻关项目。

        建议在该类项目的研发中，把不停车收费专用卡定位为：以金融IC卡为载体的高速收费联名卡，并开通电子钱包功能，通过在金融IC卡专用扇区上写入高速收费程序，实现金融IC卡和高速收费卡的一体化整合。考虑到公路收费行业IC卡中储存的资金额度比较大，建议该类卡的卡基采用符合PBOC金融安全应用标准的CPU卡。

        此外，随着用卡单位的不断增多，不同行业、地区、单位的各类收费、支付卡多如牛毛，导致车主常常需要随身携带多张卡片，非常不便。如果将高速收费卡与金融IC卡的功能进行联名整合，通过IC卡的闪付功能，可迅速完成高速公路的通关交费。同时还可将车辆管理和金融支付功能嵌进该卡，达到一卡多用的效果。

        在使用该联名卡时，车主只要在车窗上安装智能芯片卡并预存费用，不用停车刷卡缴费，通过安装在收费站为的红外感应接收设备，采用远距离非接触刷卡方式，即可自动完成过路费用的卡扣。而每车刷卡收费的耗时不到两秒，但车辆的通行能力却是人工收费的5到10倍。

        因高速公路收费均是小额支付，且每天不会有过于频繁的消费，所以可以设定该卡的电子钱包上限金额，一般以300到500元为宜，在过路收费时，仅仅显示卡钱包余额，而非银行卡余额，避免给不法分子以可趁之机。同时考虑到部分客户未必会实时关注电子钱包余额，卡钱包还可开通“易充值”功能，由车主自定一个限额，当余额低于限额时，即用银行卡余额自动为电子钱包充值，若车主不需要自动充值服务，可以选择使用营业网点、自助银行、网上银行等渠道充值。

        对高速不停车收费系统而言，多功能联名收费卡采用两片电子标签加双界面CPU卡的预付组合卡模式，以达到电子不停车收费方式与IC卡半自动收费方式的兼容与互补，即在前期非接触刷卡的技术基础上，进一步研发组合式电子收费技术。

        在传统的单片式电子标签收费系统和普通非接触逻辑加密IC卡系统中，由于缺乏足够安全的双向认证技术，高速收费卡只能当记账卡使用，无法进行实时的资金验证，给各家高速公路公司带来巨大的透支风险。

        组合式收费技术方案采用高安全性的CPU卡作为存储介质，并采取规范的双向认证技术，可以在没有后台验证的收费点，脱机进行基于电子钱包方式的金融交易。这种技术，为联网收费的储值卡业务提供了安全、可靠的解决途径，并且符合国家大力倡导的金卡工程和电子商务发展方向。

        目前，组合式电子收费系统已在部分有实际需求的收费站点使用。用户安装电子标签后，可将支付卡插入电子标签，在通过车流量大的不停车收费车道时，安装在车道顶端的电子标签读写器可以通过车载电子标签，远距离快速读写双界面CPU卡中的数据信息。从而实现免停车通过收费站并完成收费交易。

        而在车流量小的匝道收费站，客户可以采用停车刷卡方式完成过路交费。也就是说客户持一张收费卡，就可从任何一个收费站的任何一条入口车道，进出封闭的高速公路，从而有效抑制了高速公路的交通拥堵，提高了收费站点的服务水平。这不仅解决了高速公路联网收费的电子化支付问题，还有效克服了不停车收费系统应用初期，新旧收费系统并发使用时所面临的卡兼容性问题。

（文章来源：新金融世界）
 

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