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总编随感:记者与司机的命运交响

2015-01-11 22:39:12作者:《金融咨询网》总编辑 王向东编辑:
网站、微博、微信这些互联网时代的“媒体之车”,可以帮助任何一个有思想的智者把其心声传播到无限远;而那些与专业记者具有同样文字驾驭能力且比记者更具有专业知识的思想者,已成为移动互联网时代真正的“无冕之王”。

近日,议论“司机”的话题比较热闹,沈阳、南京、上海、北京等多地的交管部门相继叫停了打车软件的“专车服务”,并引发了社会热议。其中交织着出租司机的危机感、出租行业的垄断病、叫车服务的市场化等多重视角,个中的是非曲直似乎还要有一番博弈。也许是因为笔者步入职场只做过记者这惟一职业的原因,不知不觉中竟然——“从昨天的司机想到了今天的记者”。

        说起来,笔者既有从告别大学就到媒体做了20多年“记者”的经历,也有学车、买车、开车十几年“司机”的感受。于是乎,笔者最近总喜欢把“司机”和“记者”这两个原本关联度并不大的职业放在一起来观察,恍惚中竟然发现,上个世纪的“司机”与这个世纪的记者在某些方面有着惊人相似的命运轨迹……

        先说上个世纪九十年代以前的司机,那可是一个超级令人羡慕的蓝领职业,一项专门负责搬运人的专业技能工作,和现在开火车、开飞机的专业度一致;问题的关键是司机掌握着更加稀缺的生产工具——汽车。记得那时有不少朋友参军最大的志向是当汽车兵,转业之后全是香饽饽。九十年代初我刚分配去那家中国字头的报社时,给领导开车的司机和一线记者一样牛。可是没过几年,领导都去学车了,然后领导都开始自己开车上下班了。于是,司机班同志们的工作转岗为打扫厕所了……

        再后来,随着全民学车、大众买车,“司机”已经从一个令人羡慕的职业变成了一个普通的专业职业,“汽车司机”今天更多指的是开大公共和开出租的师傅,没有人会管私家车的驾驶员叫“司机”。因为汽车变得不再稀缺,会开车的驾驶员变得不再稀缺,更多的人可以借助掌握的驾驶技能用自己的车把自己送到想去的任何地方。于是,过去靠技能(会开车)和工具(有车开)得以生存的司机,继续生存的法则只能是为那些无车族提供标准化服务——公共交通,或为那些有车不开族提供个性化服务——出租汽车。总之,在运输“人”的工作方面,“司机”走向了社会化服务的新定位。

        无独有偶。曾几何时,被誉为“无冕之王”的记者,同样是一个超级令人羡慕的白领职业——一项专门负责搬运人们思想的专业技能工作。与司机一样,在没有互联网的时代,记者掌握着比汽车更加稀缺的生产工具——媒体。很难想象在那个时代,如果没有记者采写和媒体刊播,一个有思想的大智慧者的心声如何传播得更远?

        然而,随着互联网和移动互联网的出现,一个人人皆媒体、企业皆媒体的自媒体时代到来,所有的传统媒体正在日益边缘化。因为像汽车一样的资源不再稀缺,网站、微博、微信这些互联网时代的“媒体之车”,可以帮助任何一个有思想的智者把其心声传播到无限远;而那些与专业记者具有同样文字驾驭能力且比记者更具有专业知识的思想者,已成为移动互联网时代真正的“无冕之王”。那些还仅仅依靠文字技能(会写稿)和渠道优势(有版面)的记者们,将会与“司机”殊途同归,“记者”的出路同样是走向社会化服务的新定位。但是目前,只有方向,没有答案……


 

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